Naučno-tehnička podrška građenju. Naučno-tehnička podrška Naučno-tehnička podrška projekta

Naučno-tehnička podrška za inženjerska istraživanja, projektovanje i izgradnju zgrada i objekata visokog nivoa odgovornosti (klasa KS-3) predviđena je Tehničkim propisima o sigurnosti zgrada i konstrukcija, Međudržavnim standardom GOST 27751-2014, SP 20.13330.2016 “Opterećenja i udari” SP 22.13330 2016 “Temelji zgrada i konstrukcija”, SP 35.13330.2011 “Mostovi i cijevi”, SP 267.1325800.2016 “Visoke građevine 13.03.3. seizmička područja”, MRDS 02-2008.

NRU MGSU izvodi čitav niz radova, predviđenih trenutnom regulatornom dokumentacijom, za naučnu i tehničku podršku u svim fazama investicionog i građevinskog projekta, što općenito uključuje:

I Inženjerska istraživanja:

2. Procjena i analiza inženjerskih materijala;

3. Procjena geološkog rizika;

4. Izvođenje eksperimentalnih istraživačkih radova za projektovanje temelja, temelja i podzemnih dijelova objekata.

II Dizajn:

1. Samostalna priprema proračunskih modela korišćenjem alternativnih sertifikovanih softverskih alata, uporedna analiza proračunskih modela i dobijenih rezultata proračuna, koju sprovodi organizacija koja nije ona koja ga je razvila.

    • utvrđivanje usklađenosti usvojenih projektnih rješenja sa zahtjevima važećih standarda i pravila projektovanja;
    • utvrđivanje ispravnosti proračunskih modela korišćenih u projektovanju (izvođenje dva nezavisna proračuna korišćenjem nezavisno razvijenog softvera; u okviru naučno-tehničke podrške vrši se uporedna analiza projektnih šema i rezultata proračuna; za objekte visokog nivoa odgovornost (klasa KS-3 prema GOST 27751-2014) prvi proračun vrši generalni projektant, drugi - organizacija koja obavlja naučno-tehnički razvoj);
    • provjera valjanosti donesenih projektnih odluka koje nisu regulisane regulatornim dokumentima;
    • lokalna verifikacija projektnih rješenja, proračuni najkritičnijih konstruktivnih elemenata;

2. Izvođenje ispitivanja novih konstrukcija, sklopova i spojnih elemenata korištenih u izgradnji zgrade, tumačenje rezultata ispitivanja;

3. Pojašnjenje raspodjele snježnih opterećenja na pokrivačima zgrada i objekata;

4. Pojašnjenje aerodinamičkih koeficijenata na osnovu ispitivanja modela u aerotunelu;

5. Razvoj nestandardnih metoda proračuna i analize pri projektovanju temelja, temelja i podzemnih dijelova objekata;

6. Predviđanje stanja temelja projektovanog objekta, uzimajući u obzir sve moguće vrste uticaja;

7. Geotehnička prognoza uticaja izgradnje na okolne objekte, geološko okruženje i uslove životne sredine;

8. Identifikacija mogućih scenarija vanrednih situacija u vezi sa temeljima, temeljima i podzemnim dijelovima objekata;

9. Izrada tehnološke regulative za posebne vrste poslova;

10. Geotehnička ekspertiza;

11. Zajednički proračuni u volumetrijskoj formulaciji sistema “temelj – temelj – konstrukcija” u zapremini dovoljnoj za izradu projektnog rješenja za izgradnju temelja.

12. Izrada programa za naučnu i tehničku podršku građenju, uključujući:

    • izradu programa tehničkog praćenja izgradnje i eksploatacije novih objekata;
    • izrada programa geotehničkog i ekološkog monitoringa;

III Konstrukcija:

1. Sprovođenje tehničkog i geotehničkog monitoringa;

2. Uopštavanje i analiza rezultata tehničkog praćenja u toku izgradnje;

3. Generalizacija i analiza rezultata svih vrsta geotehničkih monitoringa, njihovo poređenje sa rezultatima prognoze;

5. Sve vrste dodatnih radova utvrđene u fazi naučno-tehničke podrške za izradu projektne dokumentacije;

6. Kontrola kvaliteta građevinskih i instalaterskih radova u svim fazama izgradnje:

    • pregled i davanje saglasnosti na PIC, a na osnovu njega izrada projekta organizacije proizvodnje zavarivačkih radova, tehničke specifikacije za pojedine vrste radova (montaža vijčanih spojeva, armaturni i betonski radovi, ispitivanje čvrstoće betona bez razaranja, itd.);
    • izvođenje lokalnih proračuna konstrukcija prilikom utvrđivanja odstupanja od projektnih rješenja i/ili od standarda za ugradnju i izradu konstrukcija (ili izradu preporuka za izvođenje takvih proračuna);
    • obavljanje kontrolnih ispitivanja materijala, spojeva, spojeva;
    • izrada preporuka za selektivnu kontrolu kvaliteta materijala, spojeva, spojeva;
    • razvoj dodatnih zahtjeva za prihvatanje montiranih konstrukcija u nedostatku odgovarajućih zahtjeva u standardima za ugradnju i proizvodnju konstrukcija;
    • selektivna ulazna kontrola kvaliteta materijala i konstrukcija na gradilištu;
    • kontrola kvaliteta proizvodnih konstrukcija i spojnih elemenata u proizvodnim pogonima;
    • druge mjere predviđene STC programom, čijom se primjenom obezbjeđuje sigurnost izgradnje i eksploatacije zgrade.

Spisak radova koje je potrebno izvesti u okviru naučno-tehničke podrške utvrđuje se pojedinačno, u zavisnosti od karakteristika projekta kapitalne izgradnje.

Da biste dobili tehničku i komercijalnu ponudu, morate poslati zahtjev sa priloženim početnim podacima.

Projektovanje jedinstvenih dugoprometnih i visokih konstrukcija zahtijeva obaveznu sveobuhvatnu naučnu i tehničku podršku, koja uključuje u cijelosti ili djelomično: prethodno spomenuto pročišćavanje tlocrta konstrukcije u aerotunelu i izradu preporuka za određivanje snijega i vjetra. opterećenja; izrada i proučavanje fizičkog modela konstrukcije; u posebno teškim slučajevima ne može se isključiti stvaranje prototipa konstrukcije velikih razmjera, kao što je učinjeno prilikom projektovanja Palate sportova Yubileiny u Sankt Peterburgu (na takvom modelu u punoj mjeri nisu bile samo nosive konstrukcije testirane, ali i razrađene instalacijske operacije). Naučni timovi mogu pružiti značajnu pomoć u izradi i proučavanju projektnog dijagrama konstrukcije i izvođenju verifikacionih proračuna. Osim toga, na-

Istraživačke i specijalizirane organizacije uključene su u izradu i ugradnju konstrukcija, izradu preporuka za osiguranje održivosti konstrukcije u ekstremnim situacijama, te praćenje glavnih nosivih konstrukcija u fazi izgradnje i prvih godina rada. Neophodna je sistematska povratna sprega, kontrola ponašanja konstrukcija, kako bi se osigurala trajnost objekta i opravdali novi zahtjevi za buduće slične konstrukcije.

Eksperimentalne studije na velikim modelima, prototipovima i objektima u punoj skali provode se ne samo da bi se identifikovalo stvarno stanje naprezanja i deformacije složenih sistema, procenila pouzdanost proračuna, validnost prihvaćenih početnih premisa, već i da bi se proučavale takve aspekte rada struktura koje je teško riješiti matematičkim metodama.

Drugi važan zadatak je priprema preporuka za izbor racionalne opcije dizajna, optimalnih geometrijskih odnosa i parametara krutosti, na osnovu procjene efikasnosti dijelova i sistema u cjelini. Ne mogu svi dizajneri danas pokriti ovaj skup problema u kratkom vremenu predviđenom za dizajn i pronaći odgovarajuće rješenje za njega. Uključivanje naučnih instituta u dizajn je najbolji način da se odgovori na ove izazove.

8. Neka posebna pitanja dizajna

Prilikom projektovanja jedinstvenih konstrukcija potrebno je uzeti u obzir i vanredne situacije. Međutim, uz doslovnu usklađenost sa GOST-om "Pouzdanost građevinskih konstrukcija i temelja", pravi dizajn postaje nemoguć zbog nesigurnosti dijela zahtjeva iz klauzule 1.10 regulatornog dokumenta. Dakle, ako su utjecaji požara manje-više u potpunosti definirani regulatornim dokumentima, onda situacija s eksplozijom ima vrlo subjektivno tumačenje da je GOST 27751-88 sastavljen u SSSR-u 1984-87, kada su se razmatrali hitni efekti samo industrijskih eksplozija šire tumačeno od strane nekih stručnjaka, budući da se radi o terorističkim aktima.

Projektna situacija za vanredne situacije je rad nosivih konstrukcija u izuzetnim uslovima (na primjer, požar, industrijska eksplozija, kvar opreme, s malom vjerovatnoćom nastanka i kratkim trajanjem), što u većini slučajeva dovodi do ozbiljnih posljedica. ako se ne preduzmu posebne mjere.

Eventualna oštećenja konstrukcija od nesreća treba spriječiti ili ograničiti odabirom i primjenom jedne ili više od sljedećih mjera:

Sprečavanje, otklanjanje ili smanjenje opasnosti kojoj može biti izložena struktura ili objekat;

Odabir dizajnerskog rješenja koje ima nisku osjetljivost na prethodno navedene utjecaje;

Odabir dizajnerskog rješenja koje će, u slučaju lokalne vanredne situacije

oštećenje ili kvar pojedinog elementa ili susjednih dijelova ne dovodi do gubitka nosivosti cijele konstrukcije;

Upotreba konstruktivnih sistema, gubitak nosivosti

što je praćeno upozoravajućim manifestacijama vanjskih znakova.

Navedeni zahtjevi moraju biti ispunjeni kvalifikovanim odabirom odgovarajućih građevinskih materijala!“*] izvođenje projektantskih radova, odabir metode kontrole u svim fazama projektovanja, izgradnje i eksploatacije objekta.

Imajte na umu da standardi Ruske Federacije ne reguliraju potrebu za ispitivanjem nosivih konstrukcija na preživljavanje. Ova situacija je direktno povezana s potrebom da se u proračunima uzme u obzir kvar bilo kojeg elementa konstrukcije. Naravno, postavljaju se pitanja: koje elemente treba isključiti iz proračuna, u kojim količinama, kojim redoslijedom, koje projektne kombinacije opterećenja treba uzeti za ovaj slučaj? Treba li uzeti u obzir uzrok kvara, vrstu kvara i njegove moguće posljedice? Mora se imati na umu da svaka struktura ima određenu vjerovatnoću uništenja. Pokušaj da se ova vjerovatnoća približi nuli praćen je tendencijom cijene konstrukcije ka beskonačnosti. Povećani nivo pouzdanosti jedinstvene konstrukcije i spisak dodatnih mjera koje to osiguravaju moraju biti navedeni u „Tehničkim specifikacijama za projektovanje“ koje je odobrio kupac.

Očigledno je da jedan regulatorni dokument ne može odražavati sve zahtjeve za različite strukturne sisteme. Osigurati postojanje jedinstvene dugotrajne ili visoke strukture nakon kvara bilo koji element dizajna je nemoguć (na primjer, noseća kontura visećih ili konveksnih školjki, nosivi piloni ili stupovi višespratnice, suspenzija sistema sa kablovima itd.). Očigledno je da se preživljavanje ovako složenih sistema mora postići, prije svega, neophodnim rezervama nosivosti glavnih konstruktivnih elemenata, uključujući i one koji osiguravaju ukupnu stabilnost konstrukcije, sa izuzetkom progresivnog urušavanja. sistem usled kvara sekundarnih konstrukcijskih elemenata, komponenti i delova; kao i antiteroristički kompleks

organizacionim mjerama, kao što je to učinjeno u aviosaobraćaju i zaštiti mostova.

Sekcija koja nikada nije izvođena i koja se ne izvodi u domaćoj praksi. Ali uporediti konačne tehničko-ekonomske pokazatelje tek završenog projekta sa odgovarajućim podacima analognih objekata koji su proučavani na samom početku projektovanja - nije li ovo zanimljivo, nije li ovo još jedna provera koja omogućava, u slučaju radikalnog neslaganja u brojkama, razmišljati o tome da li je negdje nešto pogrešno ili je, naprotiv, urađeno nešto što objekt diže na novi viši tehnički i ekonomski nivo? Konačna uporedna tehničko-ekonomska analiza biće kompletiranje projektne dokumentacije kojom se potvrđuje pouzdanost inovativnih rješenja i odredbi poslovnog plana, odnosno početnih ideja.

Ispitivanje projekta

Imajte na umu da se u praksi projektiranja standardnih objekata ispitivanje stanja provodi samo u fazi „projekta“. Za unikatne konstrukcije potrebna je obavezna nezavisna provera završene radne dokumentacije pre nego što se ona pusti u proizvodnju. Svrha takvog pregleda je da se smanji vjerovatnoća fatalnih grešaka.

1. Statistički podaci, podaci o nesrećama jedinstvenih objekata, iskustvo u identifikovanju uzroka urušavanja kolovoza velikog raspona pokazuju da su katastrofalne situacije u većini slučajeva rezultat skupa grešaka, među kojima prvo mjesto zauzimaju pogrešne procene dizajnera.

2. Kršenje tehnologije projektovanja, nedostatak jasnih formalizovanih propisa koji opisuju konzistentan skup obaveznih radnji tokom projektovanja, slaba informisanost glavnih aktera - dizajnera - o iskustvu projektovanja povezanih objekata, strast za kompjuterskim proračunima bez jasnog razumevanja posla konstrukcije, provjerene aproksimativnim proračunima u ranim fazama projektovanja, izazivaju pojavu grubih grešaka u projektima.

3. Tehničke specifikacije ne ukazuju na stepen odgovornosti objekta, nije opravdana potreba za fizičkim modeliranjem i naučnom podrškom za projektovanje i izgradnju. Autorski nadzor

se obavlja formalno, korisničke i operativne službe ne prate uvijek građevinske konstrukcije uz pomoć naučnih timova tokom izgradnje i nakon puštanja objekta u rad.

4. Složeni strukturni sistemi se razmatraju bez uzimanja u obzir fizičke i geometrijske nelinearnosti u armiranobetonskim elementima, ne uzima se u obzir povećanje progiba zbog utjecaja dugotrajnog puzanja betona.

5. Dinamičke karakteristike konstrukcija nisu otkrivene, iako u nekim slučajevima samo dinamički proračuni mogu otkriti nedostatke odabranih projektnih shema.

6. Inženjerska istraživanja su, po pravilu, nedovoljnog obima i metodološki ne odgovaraju rangu jedinstvenih objekata koji se grade.

Gore navedeno nam omogućava da orijentišemo dizajnere kada rade na jedinstvenim objektima na potrebu za:

Tako da proizvodi predprojektantskih aktivnosti moraju biti: „Tehničke specifikacije za projektovanje“, „Posebni tehnički uslovi za projektovanje, izradu objekata i njihovo postavljanje“, materijali geofizičkih, geodetskih i geoloških istraživanja, „Poslovni plan za izgradnju stranica”;

Tako da se projektovanje izvodi u 3 faze: idejni projekat (idejni

al faza), „Projekat“ (identifikacija glavnih tehničko-ekonomskih karakteristika) i glavni projekat (izrada crteža prema kojima će se konstrukcija postavljati i proračuna čvrstoće, deformabilnosti i stabilnosti konstrukcije);

Tako da tehničke specifikacije moraju nužno predvidjeti paralelne proračune konstrukcija od strane stručnjaka trećih strana koristeći skup proračunskih programa koje nisu koristili autori projekta;

Tako da se vrši ispitivanje ne samo „Projekta“, već i radne (3.) faze, kako je bilo predviđeno još 1976. godine. - 1979 tokom razvoja sportskih objekata za Olimpijske igre 1980. godine;

Tako da postaje obavezan odjeljak u nomenklaturi projektantskih radova

naučna podrška budućem objektu, uključujući: probijanje modela konstrukcije u aerotunelu, izradu preporuka za određivanje opterećenja snijegom i vjetrom; proučavanje fizičkog modela strukture; izrada i proučavanje projektnog dijagrama konstrukcije koja je što je moguće bliža punom sistemu; izvođenje verifikacionih proračuna nosivih konstrukcija. Osim toga, istraživačke i specijalizirane organizacije trebale bi biti uključene u proizvodnju i ugradnju konstrukcija,

izrada preporuka za osiguranje održivosti konstrukcije u ekstremnim situacijama, uklj. protivpožarna i antiteroristička, za praćenje glavnih nosivih konstrukcija u fazi izgradnje i prvih godina rada; tako da je prihvaćeno kao pravilo: pri izradi idejnog (nacrta) projekta koristiti približne proračune koji omogućavaju projektantu da razumije „život konstrukcije“; tako da je projektovanje, kao proces, formalizovano, kontrola i prijem pojedinih delova projekta, skriveni radovi i izrada konstrukcija su strogo planirani;

tako da se pri izradi projekta jedinstvenih konstrukcija uzimaju u obzir posebni faktori, kao što su: statički i dinamički odgovor konstrukcije na različite kombinacije opterećenja i uticaja, uključujući i instalacione; lokalna i opšta stabilnost sistema u celini i pojedinih strukturnih elemenata; fizička i geometrijska nelinearnost, kratkotrajno i dugotrajno puzanje; pouzdanost i sigurnosne granice materijala, uključujući zamor, itd.;

Tako da se proračun jedinstvenih konstrukcija vrši za jedan prostorni sistem, uključujući temelje, okvir, pokrivanje dugog raspona;

Tako da inženjerska zajednica prepoznaje da se preživljavanje ovako složenih sistema mora postići, prije svega, neophodnim rezervama nosivosti glavnih konstruktivnih elemenata, uključujući elemente koji osiguravaju ukupnu stabilnost konstrukcije; osim progresivnog kolapsa sistema usled kvara sekundarnih strukturnih elemenata, komponenti i delova; i na kraju, ali ne i najmanje važno, kompleks antiterorističkih organizacionih mjera;

Tako da je povećan nivo pouzdanosti jedinstvene konstrukcije i lista dodatnih mjera koje to osiguravaju nužno predviđene u „Tehničkim specifikacijama za projektovanje“ koje je odobrio naručilac.

Šesto predavanje*

Održivi razvoj - šta je to?

Nedavno su se u stručnoj literaturi posvećenoj urbanom razvoju počeli aktivno koristiti pojmovi „održivi razvoj“, „održivi dizajn“, „održiva gradnja“. Engleska imenica "stabilnost", pretvorena u ruski pridjev, u kombinaciji s riječima "razvoj", "dizajn", "konstrukcija", dobila je dvosmisleno značenje. Zanimljivo je ući u pojam „održivi razvoj“ i razmisliti o njegovom antipodu – „neodrživom razvoju“. Može li se ovo zaista dogoditi? Pa, ne možemo ni da govorimo o održivoj gradnji bez jeze: ako tome težimo, znači li to da danas gradimo neodrživo? Ako nastavimo naš izlet u značenje riječi "stabilizacija", ispostavlja se da latinsko "stabilis" (stabilan) također ima nešto drugačije tumačenje - jačanje, postojanost, dovođenje u stalno, stabilno stanje i održavanje ovog stanja. Ova definicija uliva nadu. Očigledno, stabilnost treba shvatiti kao kontinuirani razvoj, kao svijest o tome da se jedno ne može razvijati uništavanjem drugog.

Tada nije "dizajn" ili "konstrukcija" ono što postaje glavna stvar u prethodno citiranim frazama, već stabilnost. A projektovanje i izgradnja treba da stvore preduslove za stalni razvoj društva, međuodnose veštačkog, veštačkog okruženja sa prirodnim okruženjem, da se te veze jačaju, a ne ruše, u čemu smo u poslednje vreme veoma uspešni. veka.

Međutim, i projektovanje i izgradnja ne postoje sami ili za sebe, već su pozvani da ispune društveni nalog. Kako bi ovaj poredak bio usmjeren na zadovoljenje ljudskih potreba, a ne narušavanje „mira na Zemlji“, treba gajiti novi odnos čovjeka prema svojoj okolini.

Ovo je veoma težak zadatak. Mnogo nas je na zemlji. Mi smo rasipni, ishitreni i lijeni. Kada izmišljamo i koristimo nove tehnologije, brinemo samo o trenutnim koristima. Proizvodimo i trošimo više nego što nam je potrebno i nastojimo se uvjeriti u potrebu stalnog rasta potrošnje. “Poboljšanjem” našeg uobičajenog načina života, uvjeravamo se da doprinosimo napretku, ali istovremeno zaboravljamo da održavamo prirodne hiljadugodišnje veze s prirodom. I, koliko god to pompezno zvučalo, priroda se vraća naši dugovi sa kamatama. „Nadljudska sila u jednoj presi osakatila je sve, nadljudska sila je bacila zemaljsko sa Zemlje“ (A. Kočetkov). Pesnici su, kao i uvek, u pravu, jer Bog govori njihovim usnama. Zar zaista ne osjećamo sužene zidove ćorsokaka u koji tvrdoglavo jurimo, dočaravajući: „Ne možemo čekati usluge prirode, uzmi, uzmi, uzmi!“...

* Predavanje je napisano zajedno sa dr. Tetior A.N.

Očigledno, da bi razvoj društva, zemlje ili grada bio održiv, potrebno je toliko toga da se uradi da se njegov ishod čini tako dalekim, obim posla je toliko grandiozan da se čini da divna budućnost nikada neće doći .

I neće doći za nas sada žive, za našu djecu, unuke i dalje potomke, ako danas ne radimo u ime ovog velikog cilja - da život na zemlji bude lijep i radostan.

Grad se može smatrati održivim ako stvara i održava vještačko zdravo stanište zasnovano na ekološkim principima i efikasnom korištenju prirodnih resursa, ako je osiguran visok kvalitet života, ako aktivnosti građana ne ometaju samoizlječenje životne sredine, ne štete sopstvenom zdravlju, ako uz korišćenje konvencionalnih izvora energije koriste obnovljive prirodne resurse. Gore navedeni uslovi nisu potpuni, nisu apsolutni, budući da je ljudska djelatnost višestruka, povezana je ne samo sa materijalnim okruženjem. Gradski život - ovo je centar, žarište duhovnih vrijednosti, u gradovima se one aktivno reprodukuju i tu treba stvoriti uslove za nove duhovne, etičke, estetske, društvene, filozofske, političke i kulturne težnje. Zasićenost društva njima i stepen njihove implementacije razlikuje održivi razvoj društva od utilitarnog rasta materijalnih dobara. Ovo je posebno važno jer prenaseljenost u gradovima bez stalne brige za duhovno blagostanje pobuđuje osjećaje i postupke koji su daleko od solidarnosti, društvenosti, tolerancije, suosjećanja itd. Paradoksalno, upravo ovo drugo daje značenje izrazu „održivi razvoj“. Uloga arhitekture u „vaspitanju osjećaja” je dobro poznata. S tim u vezi, zanimljiv je citat iz „Deklaracije veza za održivu budućnost“ (usvojene na Svjetskom kongresu arhitekata u Čikagu 1993.): „Arhitekte su posvećene stavljanju održivosti prirodnog okruženja u centar svoje prakse. i profesionalne odgovornosti. Moraju educirati svoje kolege, praktičare građevina, klijente, studente i javnost o važnosti i izvodljivosti takvog dizajna; uključiti zaštitu životne sredine u projektovanje, izgradnju, rad i korišćenje sekundarnih resursa, razviti standarde projektovanja za održivi razvoj naselja.”

Dakle, odakle početi?

Od učenja, od promjene načina na koji razmišljate i djelujete. Sa sviješću o nastavku svog života u životima potomaka. Svaki trenutak našeg života može se posmatrati iz ugla: sve što ja (mi) radim (jedem) pomaže poboljšanju života grada i njegovih stanovnika izvan današnjeg dana. Ako su odgovori, sveobuhvatno sagledani, pozitivni, to znači da grad gleda u sutra, što znači da je njegov razvoj održiv. Ako ne -

To znači da ja (mi) doprinosim (jedem) njegovoj smrti, a treće opcije nema. Evo nekoliko od tih pitanja:

Da li je arhitektonsko i pejzažno okruženje grada lijepo? Postoji li uopće danas i hoće li postojati sutra?

Da li se u gradu konstantno smanjuje rast upotrebe energije i resursa, koliko se potpuno reciklira otpad, koliko je bezbedno za zdravlje stanovnika i prirodu „skriveno“ ono što više ne može biti sekundarni resurs?

Da li grad svakom čovjeku pruža široke mogućnosti u izboru zanimanja, mjesta rada, stvara li grad uslove za profesionalni i duhovni rast?

Da li grad pruža jednake mogućnosti za različite etničke, starosne, kulturne, profesionalne i druge grupe?

Da li su svi oblici života i ljudskih aktivnosti u gradu (saobraćaj, industrija, energetika, zgrade i inženjerski objekti, itd.) dovoljno ekološki?

Da li grad obezbjeđuje ekološko obrazovanje za stanovnike i formiranje nove ekološke etike?

Šta koristimo u potpunosti, sto posto, a ne bacamo prije vremena?

Pokušajte odgovoriti i shvatit ćete da većina naših gradova zahtijeva ekološku i socijalnu pomoć.

Stoga, stvaranje standarda za ekološku obnovu grada i njegovih četvrti, novih arhitektonsko-planskih rješenja i konstruktivnih sistema zgrada i objekata, korištenje obnovljivih izvora energije, netradicionalnih za naš energetski sektor, postaju prioritetne mjere ovu pomoć. U bliskoj budućnosti, edukativni programi usmjereni na racionalnu potrošnju energije bit će izuzetno relevantni. Primjer zapadnih zemalja pokazuje da poštovanje prema resursima zemlje treba usađivati ​​od djetinjstva – i što ranije, to bolje.

Putujući u inostranstvo, u evropske zemlje, ne prestajemo da se divimo čistoći ulica, zelenim površinama i čestom uključivanju prirodnog okruženja u urbani pejzaž. Da bi ovo postalo uobičajeno ovdje, potrebni su nam standardi dizajna koji nam omogućavaju da očuvamo i obnovimo prirodne krajolike i njihove komponente, održimo biološku raznolikost i povećamo održivost umjetnih krajolika. Život u sređenom gradu obrazuje stanovnike, stvara uslove za formiranje udobnih dvorišta, trotoara i prilaza slobodnih od vozila, a zgrade javnih skupova (pozorišta), ekološki edukativni i edukativni centri sa video salama i bibliotekama izgrađeni u gradskim četvrtima pojačati obrazovni uticaj.

Gradski saobraćaj u gradu u razvoju je saobraćaj koji ne potiskuje pješački saobraćaj, već u svojoj strukturi uključuje mrežu biciklističkih staza i biciklističkih parkinga. Efikasno prečišćavanje vazduha, tla, vode, obnavljanje njihovih svojstava, uvođenje tehnologija bez otpada – sve su to karakteristike grada budućnosti, grada u razvoju.

Stoga je projektovanje i izgradnja u gradu u razvoju izuzetno važna aktivnost. Stoga je potrebno koncentrirati napore naučnika i dizajnera na stvaranje teorijskih osnova i detaljnih razvoja zdravih gradova, regija, zgrada i inženjerskih objekata.

I još jedan problem bez kojeg nije moguće ni održivost ni razvoj. Kvalitet našeg rada. Kvalitet je nacionalni problem. Nikome na svijetu nisu potrebna bezvrijedna dobra, usluge ili proizvodi. Nemoguće je izgraditi društvo u razvoju bez razmjene tehnologija i proizvoda ovih tehnologija. Društvo koje je zatvoreno u sebe ne može se razvijati; I trgujemo resursima: naftom i gasom. Nema pritužbi na njih. Kvalitetu proizvoda osigurala je priroda. Što se tiče plodova našeg tehnološkog umijeća, njih nema toliko za koje svijet zanima. Osim MIG-ova, Suški i raketnih sistema. I da li je ovo za održivi razvoj? Većina preduzeća industrijskog kompleksa zauzimaju ogromne teritorije. Neracionalno koristeći ove teritorije, trujući zrak, vodu, tlo, rijeke i podzemne vode otpadom iz njihove proizvodnje, nanose ogromnu štetu svemu živom. Čini se da ispunjavanjem društvenog zadatka – gradotvorni faktor fabrika i fabrika je neosporan – grad dobija „dividende“ dijametralno suprotne od očekivanih.

Okrenimo se najstabilnijem sektoru moskovske urbane ekonomije - stambenoj izgradnji. Ako loše gradimo naše buduće domove, to znači da provociramo buduće vlasnike da potpuno preurede i preopreme svoje stanove. Cijela unutrašnjost se raspada i baca. To znači da ne samo da isti objekt zahtijeva dvostruku porciju resursa i dvostruko živog rada, mi jednostavno doprinosimo iscrpljivanju prirodnih resursa i obezvređujemo vrijednost naših aktivnosti. Dva primjera su samo mali dio ljudskih anti-prirodnih aktivnosti. Uništavanje prirode, iscrpljivanje rudnih resursa su posledice odvojenog života čoveka i prirode, nerazumnog, rasipničkog upravljanja, života bez težnje ka budućnosti.

Tabela u nastavku pokazuje koliko je Moskva još udaljena od indikatora koji karakterišu održivi razvoj i koliko još treba da se uradi.

V.F. KOROVIAKOV, doktor tehničkih nauka. nauka, profesor, savetnik za naučne i organizacione poslove, Državno jedinstveno preduzeće "NIIMosstroy"

U članku se razmatraju pitanja kvalitete građevinskih i instalaterskih radova te materijali, proizvodi i konstrukcije koje se koriste u izgradnji monolitnih, uključujući i visokogradnje. Oni su odlučujući u osiguravanju pouzdanosti i trajnosti konstrukcija i sveobuhvatne sigurnosti zgrada općenito.

Kao što praksa pokazuje, 50% oštećenja ili nedostataka na građevinskim konstrukcijama nastaje u fazi izgradnje, uklj. više od polovine njih je zbog nezadovoljavajućeg izvođenja građevinskih radova. Druga polovina štete je zbog razloga koji su nastali prije početka izgradnje. To su greške i nedovoljno preliminarna istraživanja, uklj. geološke, kao i greške u projektovanju. Statistički podaci pokazuju da štete nastale nepravilnom eksploatacijom čine najviše 20% otkrivenih nedostataka (Burchard Thomann „Monitoring građevinskih konstrukcija radi obezbjeđivanja sigurnosti i sigurnosti zgrada i objekata“ - Građevinski stručnjak, br. 17, 2005.).

Iz ovoga proizilazi da je kako bi se otklonio ili barem značajno smanjio rizik od kvarova koji umanjuju sigurnost i pouzdanost zgrada i objekata, potrebno poduzeti mjere, počevši od pripremne faze izgradnje pa do puštanja u rad objekta. objekat.

Ove mjere uključuju naučnu i tehničku podršku za izgradnju višespratnica i organizaciju praćenja tehničkog stanja posebno kritičnih objekata od trenutka njihove izgradnje i za cijeli period eksploatacije.

Pod naučno-tehničkom podrškom građenju (NTSS) podrazumijeva se skup radova naučne, metodološke, stručne kontrole (uključujući praćenje ispravnosti izvođenja građevinskih i instalaterskih radova), informatičke, analitičke i organizacione i pravne prirode kako bi se osigurao kvalitet i sigurnost tokom izgradnja i naknadni rad zgrada i objekata. Često se koristi izraz "nadzor izgradnje" i uključuje iste zadatke.

Prema našem shvatanju, monitoring je sistematsko i/ili periodično praćenje (posmatranje) deformacionog ili naponsko-deformacionog stanja tla, temelja, temelja, konstrukcija ili delova zgrade i objekta u celini tokom procesa izgradnje prema određenom program kako bi se osiguralo sigurno funkcioniranje zgrada i objekata i poduzimanje odgovarajućih mjera kada se otkriju odstupanja za vraćanje standardnih performansi konstrukcije. Monitoring u toku izgradnje se sprovodi kao deo NTSS ili kao poseban posao. Tokom rada, nadzor se mora vršiti kontinuirano.

Modernu gradnju u Moskvi karakteriše upotreba novih, naprednijih dizajnerskih rešenja, materijala, konstrukcija i tehnologija, razvoj specijalizacije izvođača i s tim povezan veliki broj učesnika u procesu izgradnje. U ovim uslovima, uz kompetentnu organizaciju proizvodnje i promišljenu koordinaciju interakcije između izvođača, efikasnu kontrolu nad blagovremenom implementacijom tehničkih inovacija, striktno poštovanje tehnološke discipline, kao i svih zahteva za kvalitet upotrebljenih materijala i konstrukcija koje se izvode na gradilištima, postaje odlučujuče.

Kontrola građenja na gradilištima otkriva niz tipičnih prekršaja koji se javljaju prilikom monolitnog betoniranja. Takva kršenja uključuju:

Upotreba nekvalifikovane radne snage i nedovoljan nivo obučenosti inženjersko-tehničkih radnika u nizu ugovornih organizacija;

Neusklađenost između pokazatelja čvrstoće betona u projektnoj dobi i potrebnih, što može negativno utjecati na nosivost konstrukcije ako tijekom naknadnog stvrdnjavanja čvrstoća ne dostigne potrebnu vrijednost;

Prisutnost velikih šupljina u betonskom tijelu prije armature je izložena zbog nedovoljnog zbijanja, što također smanjuje karakteristike čvrstoće i deformacije konstrukcija, zbog čega je u nekim slučajevima potrebno njihovo ojačanje, posebno stupova i podova;

Smanjena debljina zaštitnog sloja na armaturu, izloženost armature, što dovodi do korozije, pojave hrđe na površini betona;

Nezadovoljavajuće stanje konstrukcijskih površina (tamne mrlje, šupljine, šupljine, zarđale mrlje itd.), što je posljedica nedovoljne pripreme oplate, upotrebe nekvalitetnih maziva;

Zimi se oplata često uklanja prije nego što beton dostigne kritičnu čvrstoću;

Često nema ulazne kontrole betonskih mješavina, krše se uvjeti skladištenja kontrolnih uzoraka, što dovodi do upotrebe betona koji ne ispunjava zahtjeve i dobijanja nepouzdanih rezultata ispitivanja.

Osnovni razlozi ovakvog stanja kvaliteta građenja su nezadovoljavajuća proizvodnja i laboratorijska kontrola izvođača radova, izrazito nedovoljna ulazna kontrola ulaznih materijala i konstrukcija, slab tehnički nadzor naručilaca i projektantski nadzor projektantskih organizacija ograničenih tehničkim mogućnostima.

Postoji mišljenje da postojeći sistem kontrole kvaliteta građenja, stvoren prije mnogo godina, u sadašnjoj fazi razvoja investiciono-građevinskog kompleksa ne može osigurati ispunjenje povećanih i suštinski novih zahtjeva kvaliteta zbog nedostatka potrebnih organizaciono-tehničkih baza među programerima i investitorima. Sistem baziran uglavnom na kontrolnim metodama koje nisu zasnovane na rezultatima proizvodnih i laboratorijskih ispitivanja, istraživanja i inspekcija nije u mogućnosti da garantuje kvalitet gradnje koji ispunjava nove zahtjeve.

Ovo se posebno odnosi na izgradnju (rekonstrukciju) visokih, međuprostornih i drugih jedinstvenih objekata i objekata, pri čemu je postojeći sistem kontrole kvaliteta prvenstveno potrebno dalje razvijati i dopunjavati kako bi zadovoljio nove zahtjeve. Prije svega, sistem treba da bude usmjeren na osiguranje sigurnosti objekta tokom izgradnje i daljeg rada. To zahtijeva nove pristupe stvaranju efikasnijeg sistema upravljanja, propisno opremljenog potrebnim tehničkim sredstvima.

Kao što pokazuje iskustvo, naučno-tehnička podrška izgradnje (rekonstrukcije) uz široku upotrebu tehničkih sredstava od strane naučnih organizacija po ugovorima sa investitorima i kupcima može se prihvatiti kao takav sistem kontrole, uzimajući u obzir specifičnosti objekata. Uvođenje naučno-tehničke podrške građevinarstvu omogućiće uspostavljanje efektivne kontrole kvaliteta radova na izgradnji tehnički složenih zgrada i objekata uz sveobuhvatno ispitivanje kritičnih konstrukcija, komponenti i sistema. Osim toga, jedan broj objekata zahtijeva praćenje najkritičnijih objekata kako tokom izgradnje tako i tokom eksploatacije.

Treba naglasiti da zadatak naučne i tehničke podrške ne uključuje umnožavanje postojećih oblika kontrole, već samo njihovo efektivno dopunjavanje upotrebom posebnih alata, instrumentalnih i laboratorijskih istraživanja, kontinuirano praćenje upotrebe tehničkih inovacija i generalizaciju iskustvo za kasniju upotrebu. Naučno-tehnička podrška izgradnji (rekonstrukciji) objekata i postojeći oblici upravljanja su dvije oblasti usmjerene na postizanje jedinstvenog krajnjeg rezultata: gotov objekat odgovarajuće funkcionalnosti koji ispunjava savremene sigurnosne zahtjeve tokom cijelog perioda eksploatacije.

Organizovanje i održavanje sistema naučne i tehničke podrške ili, u nekim slučajevima, nadzora u toku izgradnje (rekonstrukcije) zgrada i objekata moguće je ako je ispunjen niz uslova i uslova neophodnih za njegovo efikasno funkcionisanje.

Iskustvo Državnog jedinstvenog preduzeća "NIIMosstroy" u naučno-tehničkoj podršci za izgradnju niza velikih objekata potvrdilo je efikasnost ovakvog sistema kontrole kvaliteta. Trenutno, uz učešće Državnog jedinstvenog preduzeća "NIIMosstroy", razvijeni su regulatorni i metodološki dokumenti koji regulišu provođenje ovih radova: GOST R 53778-2010 Zgrade i građevine. Pravila za pregled i praćenje tehničkog stanja. Opšti zahtevi, Tehničke preporuke za naučnu i tehničku podršku i praćenje građenja dugih, visokih i drugih jedinstvenih zgrada i objekata (TR 182-08), Priručnik za naučnu i tehničku podršku i praćenje zgrada i objekata u izgradnji , uključujući dugačke, visoke i jedinstvene (MRDS 02-09).

Naučno-tehnička podrška zahteva integrisani pristup. Uz konkretne radove na izgradnji konstrukcija od monolitnog betona i armiranog betona na gradskim ugovornim gradilištima i investicionim lokacijama, potrebno je izvođenje obuke na visokoškolskim ustanovama i centrima za obuku uz naknadno certificiranje inženjersko-tehničkih radnika, što će u konačnici pomoći osigurati kvalitet gradnje.

Mnoge velike građevinske organizacije su uvidele delotvornost takvog posla kao što je naučno-tehnička podrška i praćenje, te pozivaju istraživačke organizacije, visokoškolske ustanove i druge nadležne organizacije da ga izvode.

Značajan efekat dobijen je ispitivanjem građevinskih laboratorija koje učestvuju u gradskom nalogu na njihovu usklađenost sa savremenim zahtjevima.

Provedba cijelog niza mjera pomoći će poboljšanju kvaliteta monolitne gradnje.

TEHNOLOGIJA BETONA br. 12, 2014

Naučno-tehnička podrška projektovanju i izgradnji je kompleks radova naučno-metodološke, stručno-kontrolne, informaciono-analitičke i organizaciono-pravne prirode. Naučno-tehnička podrška vrši se u cilju osiguranja kvaliteta i pouzdanosti projektovanih, izgrađenih, eksploatiranih i rekonstruisanih zgrada i objekata.


Instituti u sastavu AD „SRC „Građevinarstvo“ pružaju naučnu i tehničku podršku u svim fazama rada: istraživanje, projektovanje, izgradnja, rad.

Stručnjaci iz instituta Istraživačkog centra „Građevinarstvo“ vrše praćenje, ispitivanje i stručnu procjenu nosivosti konstrukcija zgrada i objekata, uključujući nakon udesa i vanrednih uticaja; priprema dokumentacije za njihovu restauraciju i jačanje, rješavanje problema rekonstrukcije i obnove stambenih, javnih i industrijskih objekata.


TsNIISK ih. V.A. Kucherenko pruža sveobuhvatnu naučnu i tehničku podršku za projektovanje i izgradnju i tehnički nadzor, uključujući:

Naučno-tehnička podrška za projektovanje i izgradnju zgrada i objekata podignutih u područjima sa seizmičnošću do 10 poena iu teškim geološkim i klimatskim uslovima (krševi, potkopana područja, permafrost i dr.);

Izrada posebnih dijelova projekta za inženjersku zaštitu teritorija i objekata od opasnih prirodnih i tehno-prirodnih procesa (uključujući zaštitu od vibracija i seizmika);

Tehnički pregled zgrada i objekata radi ocjene stanja pouzdanosti građevinskih konstrukcija;

Praćenje tokom izgradnje i eksploatacije zgrada i objekata;

Specijalisti iz NIIZHB po imenu. AA. Gvozdev pruža naučnu i tehničku podršku za projektovanje i izgradnju pomoću betonskih i armirano-betonskih konstrukcija. Uključujući naučnu i tehničku podršku:

    Proizvodnja i upotreba betona visokih performansi (beton visoke čvrstoće, neskupljajući se sa visokom vodootpornošću i otpornošću na mraz; termoizolacioni laki i celularni beton niske toplotne provodljivosti; polimerbeton, beton armirani vlaknima);

    uvođenje savremenih tehnologija za uštedu energije za proizvodne konstrukcije;

    izgradnja montažnih i monolitnih objekata u svim klimatskim uvjetima;

    upotreba neskupljajućih i multifunkcionalnih veziva, hemijskih aditiva za beton za različite namene, metode zaštite građevinskih konstrukcija od korozivnih uticaja.

    sve vrste radova u oblasti čelične i nemetalne armature za konvencionalne i prednapregnute armiranobetonske konstrukcije;

    razvija tehnologije za prednaprezanje armature, uključujući automatizirane i visoko mehanizirane linije;

    vrši kontrolu kvaliteta proizvodnje armature i armiranobetonskih proizvoda;

    Vrši ulaznu i operativnu kontrolu kvaliteta armaturnog čelika i armaturnih proizvoda na gradilištima.


NIIOSP nazvan po. N.M. Gersevanova obavlja poslove na sveobuhvatnoj naučno-tehničkoj podršci u oblasti izgradnje temelja, temelja i podzemnih konstrukcija. Zadaci naučno-tehničke podrške koje rješava Institut su:

    Analiza koncepta razvoja podzemnog prostora u sprezi sa ostalim urbanističkim građevinskim projektima.

    Ispitivanje programa inženjersko-geoloških istraživanja.

    Prognoza promjena inženjersko-geoloških i hidrogeoloških uslova u vezi sa izgradnjom.

    Prognoza uticaja izgradnje na postojeće objekte.

    Utvrđivanje potrebe i izbor vrsta zaštitnih mjera.

    Izvođenje proračuna koji prevazilaze metode regulatornih dokumenata.

    Izrada programa i sprovođenje sveobuhvatnog praćenja tokom procesa izgradnje.

    Interaktivni dizajn, koji uključuje poređenje rezultata prognoze međusobnog uticaja objekta i okoline sa rezultatima posmatranja i po potrebi donošenje korektivnih odluka na osnovu toga.



Instituti istraživačkog centra pružili su naučnu i tehničku podršku za gotovo sve jedinstvene građevinske projekte u Moskvi i drugim ruskim gradovima, uključujući:

    Katedrala Hrista Spasitelja,

    Spomenik pobjede na brdu Poklonnaya,

    visoke zgrade MIBC "Moscow City",

    visoke zgrade na Aveniji maršala Žukova i na ulici. Nametkina

    stadioni "Lužniki", "Lokomotiva", "CSKA", "Zenit", "Saturn", "Novator",

    Palata sportova na ledu,

    zgrada biblioteke Moskovskog državnog univerziteta. M.V. Lomonosov,

    stambeni kompleks na nasipu Karamyshevskaya,

    radovi na restauraciji TV tornja Ostankino nakon požara,

    rekonstrukcija mostova Boljšoj Ustinski, Astahovski i Novospasski,

    treći transportni prsten, uključujući i najveću konstrukciju ovog prstena - transportni tunel Lefortovo.

    Postrojenja za prečišćavanje vode Kuryanovskaya, Solnechnogorskaya, Lyuberetskaya, Shchelkovskaya u moskovskoj regiji

    Grand Theatre

    Centralna izložbena hala "Manjež"

    poslovno-stambeni kompleksi "Vorobyovy Gory", "Scarlet Sails"

    Hoteli "Moskva" i "Ritz-Carlton"

    zatvoreni klizački centar u Krylatskoye,

    Ledena palača na polju Khodynka

    aerodromi "Vnukovo 2" i "Šeremetjevo 3"

    niz industrijskih i civilnih objekata u područjima sa klimatskim temperaturama ispod -40°C

    objekti Olimpijskih igara u Sočiju 2014

    Gagarin tunel Trećeg transportnog prstena

    Podzemni kompleks na trgu stanice Paveletsky

I mnogi drugi značajni objekti.

U članku se razmatraju pitanja organiziranja stalne naučne i tehničke podrške za projektovanje i izgradnju podzemnih objekata.

Projektovanje i izgradnja podzemnih objekata je veoma znalački intenzivna oblast tehnologije i proizvodnje koja postoji i razvija se u našoj zemlji i inostranstvu dugi niz decenija.
Ovaj članak je primijenjene prirode, pa nas zanimaju, prije svega, problemi nauke o podzemnoj gradnji modernog perioda i, uglavnom, u odnosu na uslove naše zemlje.

1. RJEŠAVANJE NAUČNO-TEHNIČKIH PROBLEMA PODZEMNE GRADNJE

Raznolikost podzemnih objekata je veoma velika. To su tuneli različite namjene (drumski, željeznički, hidraulički, komunalni i dr.), metroi, skladišni objekti različite namjene, tržni centri i drugi objekti zbog intenziviranja procesa složenog razvoja podzemnog prostora.

Vjerovatno bi opravdan pristup bio da kada se dobije naučno rješenje o pitanjima vezanim za izgradnju tehnički najsloženijih podzemnih objekata, to će „automatski“ dati rješenje sličnih pitanja za jednostavnije podzemne objekte.

U stručnoj javnosti nema sumnje da najsloženiji niz naučnih i tehničkih problema sa kojima se danas suočavamo predstavlja program razvoja moskovskog metroa. To je zbog tempa i obima projektovanja i izgradnje, složenosti organizacije radova u urbanim sredinama, veoma nepovoljne geologije i niza drugih razloga.

Treba napomenuti da Moskva, Sankt Peterburg i drugi gradovi Ruske Federacije, u kojima je u toku velika podzemna gradnja, naravno nisu lišeni naučne pažnje. U interesu ovih građevinskih projekata (uključujući projektantske radove) provodi se veliki broj istraživačko-razvojnih radova (R&D). Izvođači ovih radova su naučne institucije koje su ne samo najbolje u našoj zemlji, već su stekle i svjetsko priznanje. To su Rudarski institut NUST MISiS (ranije MGGU), Moskovski državni univerzitet za željeznički saobraćaj (IPSS), Institut za dinamiku geosfere Ruske akademije nauka, Rudarski institut KSC RAS, TsNIIS (ogranak: Istraživački centar „Tuneli i Podzemne željeznice"), Institut za istraživanje i razvoj "Lenmetrogiprotrans", Državni transportni univerzitet u Sankt Peterburgu, organizacije kao što su Naučno-istraživački centar za industrijska preduzeća Mosinzhproekt JSC, Naučno-istraživački centar za transportno inženjerstvo i niz drugih. Ove organizacije zapošljavaju ugledne naučnike kao što su N.N. Melnikov, M.G. Zercalov, B.I. Fedunets, V.A. Garber, K.P. Bezrodnog i drugih. Njihov doprinos nauci o podzemnoj gradnji teško se može precijeniti.

Neki naučnici, ali i kupci, iskreno veruju da je istraživanje i razvoj koji se sprovodi naučno-tehnička podrška projektovanju i izgradnji podzemnih objekata. Zapravo to nije istina. Oni R&D projekti koji se trenutno izvode i u kojima se na najvišem nivou rješavaju vrlo hitni naučno-tehnički problemi nisu naučno-tehnička podrška projektovanju i izgradnji, već su domaća naučno-tehnička podrška rješavanju određenih proizvodno-tehničkih problema. Štaviše, odluke o sprovođenju istraživanja i razvoja, po pravilu, donose organizacije kupaca (iako uzimajući u obzir preporuke naučnika), koje su posvećene minimiziranju naučnih istraživanja i razvoja i, u nekim slučajevima, donose tehničke odluke koristeći administrativnu komandu. metode.

U uslovima izgradnje moskovskog metroa, problem se pogoršava velikim brojem učesnika u projektantskim i građevinskim organizacijama (sa stanovišta proizvodnih zadataka sasvim opravdano). Sva ova preduzeća imaju visoke profesionalne kvalitete u svojoj oblasti, ali svako od njih ima svoje iskustvo, svoje veštine, svoju tradiciju (proizvodnju) i, konačno, svoje sposobnosti i stav prema korišćenju naučne podrške, svi su drugačije. Kao rezultat toga, metrou ne predajemo niti jedan kompleks kreiran na osnovu naučno utemeljenih, optimalnih, unificiranih tehničkih rješenja, već „patchwork jorgan“ s kojim će morati da se nosi još dugo.

U takvoj situaciji veoma je teško izgraditi jedinstvenu naučnu i tehničku politiku iz gore navedenih razloga, kao i zbog nepostojanja sistema za koordinaciju i praćenje sprovođenja istraživanja i razvoja. U međuvremenu, takvi sistemi postoje u svjetskoj praksi, a implementiraju se u vidu stalne naučne i tehničke podrške za odgovarajući kompleks, program, projekat itd.

2. PRIMJERI NAUČNO-TEHNIČKIHPODRŠKA IZGRADNJI

U našoj zemlji se naučno-tehnička podrška (u pravom smislu ovog pojma) razvija u industrijama kao što su nuklearna industrija, vojno-industrijski kompleks itd.

U ovim industrijama se imenuje vodeća istraživačka organizacija za naučno-tehničku podršku programa, odnosno glavni projektant kompleksa koji prati ovaj kompleks. Podrška se pruža od trenutka razvoja funkcionalnih zahtjeva i izrade tehničkih specifikacija i dalje - u fazama istraživanja i razvoja, projektno-istraživačkih radova (R&D), građevinskih i instalaterskih radova (ili fabričke proizvodnje), puštanja u rad i rada za predviđenu svrhu. (uključujući modernizaciju i rekonstrukciju), sve do razgradnje kompleksa i njegovog zbrinjavanja. U ovom slučaju, dio navedenih faza (vrsta posla) matična organizacija obavlja samostalno. Za preostali (obično preovlađujući) dio, ona daje prijedlog kupcu da privuče potrebne istraživačke institute i projektne biroe. Zatim matična organizacija prati i koordinira njihove aktivnosti u okviru ovog programa (naravno, ne govorimo o sitnom nadzoru i totalnoj kontroli). Naravno, takav sistem dovodi do većeg obima istraživanja i razvoja nego kod njihove „lokalne“ organizacije, i, shodno tome, dovodi do povećanja utroška sredstava za nauku.

Ali to je opravdano. Nije bez razloga da je u vrijeme SSSR-a (a donekle i u naše vrijeme) vojno-industrijski kompleks bio ne samo industrija koju je država najizdašnije financirala, već i industrija najnaprednija u znanstvenom i tehnološkom smislu. I to ne samo u nacionalnim razmerama, već i u svetu. Inače, sličan sistem je korišćen u projektovanju i izgradnji prve etape moskovskog metroa, koja je priznata kao najbolja na svetu (naučnu komisiju predvodio je akademik

G.M. Krzhizhanovsky).

3. NAUČNA I TEHNIČKA PODRŠKAUNIKATNA KONSTRUKCIJA

Velika metropola, kao što je Moskva, zahteva implementaciju velikog broja proizvodno-tehničkih programa, koji su inženjerski veoma složeni i stoga zahtevaju visok stepen znanja. Jedan od takvih programa je i izgradnja metroa, koja u kontinuitetu traje oko 90 godina. Moskovska vlada, shvaćajući važnost problema, donijela je niz odluka usmjerenih na implementaciju odredbi Federalnog zakona „O tehničkoj regulaciji“, osiguravajući odgovarajući kvalitet i sigurnost građevinskih projekata korištenjem progresivnih tehničkih rješenja i naučnih metoda. za rješavanje tehničkih pitanja u svim fazama projektovanja i izgradnje. U cilju praktične implementacije ovih odredbi, Vlada Moskve, koju je predstavljalo rukovodstvo Građevinskog kompleksa, izradila je zajedno sa Državnim odborom za izgradnju i sprovela preporuke za naučnu i tehničku podršku i praćenje zgrada i objekata u izgradnji, uključujući dugotrajne raspona, visokih i jedinstvenih.

Naravno, zbog velikog obima već izgrađenih metro objekata, završenih projektno-istraživačkih radova i napredovanja izgradnje, ove preporuke u ovoj fazi nije moguće u potpunosti primijeniti. Štaviše, Urbanistički kodeks Ruske Federacije ne klasifikuje podzemne željeznice kao jedinstvene građevine, iako ispunjavaju kriterij produbljivanja podzemnog dijela ispod planskog nivoa tla za više od 15 metara. Međutim, nemogućnost potpunog korištenja ovog dokumenta u odnosu na podzemne željeznice ne sprječava primjenu njegovih odredbi (kao analoga) u smislu formulacije zadataka naučne i tehničke podrške u projektovanju i izgradnji metro objekata.
Struktura naučne i tehničke podrške izgradnji metroa

Ovi zadaci su formulisani u Odluci o naučno-tehničkoj podršci za projektovanje i izgradnju Moskve metro, usvojen od strane Mosinžproekt JSC i Tunelskog udruženja Rusije, dogovoreno od strane Moskovskog metroa i odobreno od strane Moskovskog građevinskog odjela. Tunelska asocijacija Rusije je određena kao vodeća organizacija za naučnu i tehničku podršku.
Na osnovu potrebe da se pri kreiranju metroa obezbijedi jedinstvena naučna i tehnička politika, predlaže se da se naučno-tehnička podrška razmatra kao kompleks radova naučno-analitičke, metodološke, informacione, stručno-kontrolne i organizacione prirode. Takav rad se mora izvoditi u procesu istraživanja, projektovanja i izgradnje objekata metroa kako bi se osigurao kvalitet izgradnje, pouzdanost (sigurnost, funkcionalna podobnost i trajnost) metro konstrukcija, uzimajući u obzir nestandardna projektantska i tehnička rješenja, korištenih materijala i konstrukcija.
Svrha naučne i tehničke podrške projektovanju i izgradnji (NTSS) je da obezbedi:
. bezbednost ljudi, gradilišta, kao i zgrada i objekata koji se nalaze u zoni uticaja izgradnje (na osnovu naučnih prognoza i analiza podataka sa monitoring lokacija koje vrše specijalizovane organizacije);
. kvalitet i efikasnost izvedenih radova, pouzdanost građevinskih projekata, vodeći računa o njihovoj posebnosti i odgovornosti.
Struktura naučne i tehničke podrške za izgradnju metroa može se predstaviti u obliku uvećanog dijagrama interakcije između organizacija uključenih u projektovanje i izgradnju metroa (vidi dijagram).

4. ZADACI NAUČNO-TEHNIČKEPODRŠKA IZGRADNJI METRO-a

Tokom realizacije naučno-tehničke podrške za projektovanje i izgradnju metroa, moraju se rešiti sledeći zadaci:

Učešće u idejnoj izradi koncepta metro-objekta planiranog za izgradnju, u izradi projektnih zadataka;

Učešće u donošenju optimalnih projektantskih odluka o tehničko-tehnološkim pitanjima koja nastaju u procesu projektovanja i izgradnje;

Učešće u sastavljanju liste i izradi u fazi izgradnje tehničkih specifikacija za izradu PPR, tehnoloških karata, pravilnika, tehničkih specifikacija i dr.;

Izrada programa rada za sprovođenje NTSS i tehničkih specifikacija za različite vrste monitoringa;

Stručna analiza projektne dokumentacije u cilju poboljšanja prostorno-planskih i projektantskih rješenja, pojašnjenja liste posebno kritičnih jedinica i elemenata za praćenje (zajedno sa specijalizovanim organizacijama i projektantom);

Analiza izvršenih proračuna za projektovani građevinski projekat;

Analiza i sinteza podataka svih vrsta monitoringa dobijenih od specijalizovanih organizacija;

Ocjenu podobnosti konstrukcija izrađenih sa odstupanjima od projekta, uključujući i one opravdane relevantnim proračunima i dopunama projektne dokumentacije (zajedno sa projektantom);

Izrada posebnih tehničkih uslova i dodatnih tehničkih preporuka koje nisu obuhvaćene važećim regulatornim i tehničkim dokumentima;

Izrada preporuka i predloga za unapređenje tehnologija građevinsko-montažnih radova i korišćenje novih efektivnih materijala zasnovanih na naprednim dostignućima nauke, tehnologije, stranom i domaćem iskustvu;

Odluka o naučno-tehničkoj podršci za projektovanje i izgradnju objekata moskovskog metroa ne bavi se poslovima praćenja, uključujući praćenje nosivih konstrukcija, geotehnički monitoring, praćenje zgrada i objekata okolnog razvoja itd. Naravno, ovi radovi se izvode u toku izgradnje, ali oni, baš kao i istraživanje i razvoj, nisu jednoobrazno strukturirani, nisu predmet sveobuhvatne analize i koordinacije, nisu podržani procjenom i finansijskim mehanizmom i nisu zaštićeni od djelovanja pojedinaca. zvaničnici koji žele da uštede novac.

Naučno-tehnička podrška i praćenje izgradnje su usko povezani i treba ih razvijati zajedno. Neophodno je da stručnjaci koji rade u ovoj oblasti daju svoje prijedloge za poboljšanje i optimizaciju monitoringa i NTSS-a u svjetlu navedenog.

BIBLIOGRAFIJA
1. Melnikov N.N., Epimakhov Yu.A., Abramov N.N., Kabeev E.V. Saradnja nauke i industrije ključ je efikasne i sigurne izgradnje podzemnih objekata // Metro i tuneli. - 2013. - br. 6. - Str. 10-13.
2. Merkin V.E., Zercalov M.G., Konjuhov D.S. Upravljanje geotehničkim rizicima u podzemnoj gradnji // Metro i tuneli. - 2013. - br. 6. - Str. 36-39.
3. Yatskov B.I., Sinitsky G.M., Kutuzov B.N., Maksimova V.N., Merkin V.E., Fedunets B.I. Lefortovski tuneli. Kako graditi: otvoreno ili zatvoreno? // Podzemna željeznica i tuneli. - 2001. - br. 4. - Str. 6-8.
4. Garber V.A. Kako optimizirati proces projektiranja novih linija metroa // Metro i tuneli. - 2013. - br. 4. - str. 23-29.
5. Bezrodny K.P. Uloga znanosti u tehnološkim i konstruktivnim rješenjima Lenmetrogiprotransa // Metro i tuneli. - 2006. - br. 6. - str. 15-16.
6. MRDS 02-08 Priručnik za naučnu i tehničku podršku i praćenje zgrada i objekata u izgradnji, uključujući dugačke, visoke i jedinstvene. — M: Vlada Moskve; Gosstroy, 2008.
7. Urbanistički zakonik Ruske Federacije (verzija važi od 22. januara 2015. godine).
8. Odluka o pitanju naučno-tehničke podrške za projektovanje i izgradnju objekata moskovskog metroa. - M., 2015.

Podijeli: