Mogu li vas gejevi zaustaviti da provjerite dokumenta?  Osnovi za provjeru dokumenata od strane službenika saobraćajne policije

Saobraćajni inspektori koji žele da provjere vozačku dokumentaciju vrlo brzo će to moći učiniti na bilo kojoj dionici autoputa. Naredbu kojom se zabranjuje zaustavljanje vozila (u nedostatku prekršaja sa njene strane) ispred stacionarnih mesta saobraćajne policije, usvojenu pre pet godina, prvi zamenik ministra unutrašnjih poslova Aleksandar Gorovoj priznao je pogrešnom. Ukinuli smo naredbu koju je prije pet godina donijelo Ministarstvo unutrašnjih poslova, kojom je zabranjeno zaustavljanje bilo kakvih vozila van stacionarnih mjesta, rekao je on na sastanku sa šefom države. Gorovoj je grešku tog naloga objasnio transportnom logistikom i geografijom naše zemlje.

Međutim, kako je postalo poznato " Rossiyskaya newspaper", ovu naredbu je i dalje na snazi, ali se planira samo ukidanje. Međutim, policija ne sumnja da će se to dogoditi u vrlo bliskoj budućnosti.

Ovaj dokument je u fazi konačnog odobrenja. Novi propisiće ukinuti pravilo koje zahtijeva zaustavljanje automobila radi provjere dokumenata samo na stacionarnim kontrolnim punktovima.

Efikasnost takve odluke zavisiće od praćenja njene implementacije

IN najnovije izdanje Administrativni propisi Prema radu službenika saobraćajne policije (odobreno 2009. godine i ažurirano u decembru 2014. godine), navodi se da saobraćajni inspektori mogu zaustaviti vozila samo ako je vozač prekršio pravila ili da im pruži pomoć. Za provjeru dokumenata vozačima je dozvoljeno da se zaustavljaju samo na stacionarnim mjestima saobraćajne policije.

U martu 2017. poruka o razvoju novo izdanje Administrativni propisi. U publikaciji se navodi da je u cilju sprovođenja javnog reda i mira i u kontekstu smanjenja broja zaposlenih, predloženo ukidanje zabrane zaustavljanja vozila radi provjere dokumenata van stacionarnih mjesta. Zamjenik načelnika Ministarstva unutrašnjih poslova Gorovoy, govoreći o potrebi ukidanja takve mjere, takođe je naglasio da će to omogućiti službenicima saobraćajne policije da zaustavljaju autobuse i provjere da li se vozači pridržavaju režima odmora i spavanja. Činjenica je da su u posljednje vrijeme sve češće nesreće sa autobusima zbog činjenice da je vozač zaspao.

Ukupan broj poginulih putnika krivicom vozača autobusa, prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova, već je povećan za 21 odsto. Od 115 smrtnih slučajeva koje su nedavno izazvali vozači autobusa, 39 putnika je umrlo jer su ljudi zaspali za volanom. Otkazivanje norme koja ne krši SDA transport moguće je kočiti samo na stacionarnim kontrolnim punktovima, to će omogućiti saobraćajnim inspektorima da zaustavljaju međugradske autobuse na autoputevima i provjeravaju vozače.

RG je pitao stručnjake da li bi vraćanje takvih ovlaštenja policiji bilo korisno.

Čelnik Federacije vlasnika automobila Rusije (FAR) Sergej Kanaev smatra da ukidanje naredbe o zabrani zaustavljanja vozila izvan stacionarnih mjesta neće uticati ni na šta. “Niko ranije nije zabranio da se to radi. Da, rekli su da se ne može zaustaviti auto bez razloga za provjeru dokumenata, ali inspektor je zaustavljao automobile, pozivajući se na posebne događaje. i nastaviće se zaustavljati”, siguran je stručnjak.

Prvi zamjenik predsjednika Komiteta Državne dume za državnu izgradnju i zakonodavstvo, predsjednik pokreta za slobodu izbora vozača, Vjačeslav Lisakov, zauzvrat, ne isključuje da bi mogućnost zaustavljanja vozila izvan stacionarnih postolja mogla dovesti do zloupotreba od strane prometnih inspektora . “Do danas je vozač mogao biti zaustavljen samo ako je prekršio pravila saobraćaja. Ne isključujem da će ubuduće zaposleni stati i vidjeti čega se može dočepati. Rizici su ovdje pedeset-pedeset. To, s jedne strane, može doprinijeti većem otkrivanju upravnih i krivičnih djela i njihovoj prevenciji, ali su s druge strane moguće zloupotrebe“, objasnio je narodni poslanik, ističući da će efikasnost takve odluke „zavisiti od kontrole nad njegovu implementaciju od strane nadležnih službi.”

Inače, dan ranije nedavno imenovani novi načelnik ruske Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja Mihail Černikov rekao je da je protiv zaustavljanja vozača samo zbog zaustavljanja. “Ovo je ekonomija, planiramo da stignem za otprilike 30 minuta, a nakon toga će vozač voziti još većom brzinom s vremenom koje je izgubio, to je logično”, kaže general-major.

Dobar dan, dragi čitaoče.

U ovom članku ćemo govoriti o zaustavljanju vozila od strane službenika saobraćajne policije. Samo nekoliko tačaka se odnosi na ovu situaciju. Međutim, mnogi vozači ih ne poznaju, pa stoga imaju pitanja o zaustavljanju vozila saobraćajne policije.

U ovom članku će se govoriti io razlozima za zaustavljanje vozila, regulisanim (Naredbom 664). Hajde da počnemo.

Zaustavljanje automobila od strane službenika saobraćajne policije iz ugla saobraćajnih pravila

Tačka 2.4 saobraćajnih pravila daje kontroloru saobraćaja pravo da zaustave vozila:

2.4. Pravo zaustavljanja vozila imaju kontrolori saobraćaja, kao i:

  • ovlašćena službena lica Federalna služba za nadzor u oblasti transporta u vezi zaustavljanja kamioni i autobuse u posebno određenim putokaz 7.14 kontrolne tačke transporta;
  • ovlašćena službena lica carinskih organa u vezi sa zaustavljanjem vozila, uključujući i ona koja ne vrše međunarodna otprema robe, u zonama carinske kontrole stvorenim uz državnu granicu Ruske Federacije, a ako je težina navedenog vozila 3,5 tone ili više, i na drugim teritorijama Ruske Federacije, utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije o carinskom uređenju , na mjestima posebno označenim putokazom 7.14.1.

Ovlašćena službena lica Federalne službe za nadzor saobraćaja i carinskih organa moraju nositi uniforme i koristiti disk sa crvenim signalom ili reflektor za zaustavljanje vozila. Kako bi privukli pažnju vozača vozila, ova ovlaštena službena lica mogu koristiti zvižduk.

Lica koja imaju pravo da zaustave vozilo dužna su da pokažu službenu legitimaciju na zahtjev vozača.

One. zaustaviti automobile regulatori mogu.

Osim toga, nadzor transporta i carinici mogu zaustaviti automobil. Međutim, to mogu učiniti samo na posebnim kontrolnim tačkama.

Koncept kontrolora saobraćaja regulisan je stavom 1.2 pravila:

"Regulator" je osoba ovlaštena za to na propisan način ovlaštenja za regulisanje saobraćaja uz pomoć signalizacije utvrđenih ovim Pravilnikom i neposredno izvršavanje navedenog propisa. Kontrolor saobraćaja mora biti u uniformi i (ili) imati prepoznatljiv znak i opremu. Regulatori su policajci i vojni inspektori za motorna vozila, kao i službenici službi za održavanje puteva, dežurni na željezničkim i trajektnim prijelazima prilikom obavljanja poslova. poslovne obaveze. Regulatori takođe uključuju ovlašćena lica iz reda zaposlenih u jedinicama obezbeđenja saobraćaja koji obavljaju poslove inspekcijskog nadzora, dopunskog pregleda, ponovnog pregleda, osmatranja i (ili) razgovora radi obezbeđenja bezbednosti saobraćaja, u vezi sa regulisanjem saobraćaja na deonicama autoputeva utvrđenim Uredbom Vlade Republike Srbije. Ruske Federacije od 18. jula 2016. broj 686 „O određivanju dionica puteva, željeznica i unutrašnjih plovnih puteva, helidroma, sletišta, kao i drugih zgrada, objekata, uređaja i opreme koji osiguravaju funkcionisanje transportnog kompleksa, koji su objekti saobraćajne infrastrukture“.

One. Automobile mogu zaustaviti ne samo službenici saobraćajne policije (policajci), već i cestari, radnici na željezničkim i trajektnim prijelazima, te službenici obezbjeđenja saobraćaja.

Gdje bi trebao zaustaviti auto?

Razmotrimo paragraf 6.15 saobraćajnih pravila:

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima ili oznakama.

Ako od kontrolora saobraćaja dobijete signal da zaustavite vozilo, tada morate tačno zaustaviti automobil gde je saobraćajni kontrolor ukazao. Čak i ako je zaustavljanje na naznačenom mjestu zabranjeno saobraćajnim pravilima.

Međutim, u praksi imate malo prostora za manevar. Službenik saobraćajne policije samo ukazuje na mjesto gdje vozač mora stati. Međutim, možete sami odabrati određeno mjesto (metar lijevo ili metar desno). Stoga, kada zaustavite svoj automobil, pokušajte to učiniti na način da stvorite minimum neugodnosti drugim vozačima i da ne izložite sebe i svoj automobil riziku od nezgode.

U praksi, kontrolor saobraćaja možda neće dati jasan znak za zaustavljanje. U tom slučaju pokušajte zaustaviti automobil bez kršenja saobraćajnih pravila.

Dokumenti koji se provjeravaju prilikom zaustavljanja automobila

Lista dokumenata za verifikaciju regulisana je tačkom 2.1.1 SDA:

2.1.1. Sa sobom ponijeti i na zahtjev policijskih službenika predati im na provjeru:

  • vozačku dozvolu ili privremenu dozvolu za upravljanje vozilom odgovarajuće kategorije ili podkategorije;
  • registracioni dokumenti za ovo vozilo(osim za mopede), a ako postoji prikolica - i na prikolici (osim prikolica za mopede);
  • u utvrđenim slučajevima, dozvolu za obavljanje poslova prevoza putnika i prtljaga putničkim taksijem, tovarni list, licencnu kartu i isprave za prevezeni teret, a kod prevoza velikih, teških i opasnih tereta - isprave predviđene pravilima za prevoz ove robe;
  • dokument koji potvrđuje činjenicu invalidnosti, u slučaju upravljanja vozilom na kojem je postavljen identifikacioni znak „Invalid“;
  • polisa osiguranja obavezno osiguranje građanske odgovornosti vlasnika vozila ili odštampan na papiru podatak o zaključenju takvog ugovora o obaveznom osiguranju na obrascu elektronski dokument u slučajevima kada je utvrđena obaveza osiguranja građanske odgovornosti savezni zakon.

U slučajevima izričito predviđenim važećim zakonodavstvom, posjedovati i dostaviti na uvid uposlenicima Federalne službe za nadzor saobraćaja licencnu kartu, tovarni list i otpremnu dokumentaciju.

Prije svega, imajte na umu da vozač mora predati dokumente samo policijskim službenicima (saobraćajna policija, saobraćajna policija). Gore je rečeno da pored policijskih službenika, kao kontrolori saobraćaja mogu biti i zaposleni. putne usluge, željeznički prijelazi i trajektni prijelazi. Navedena lica mogu zaustaviti vaš automobil, ali niste dužni da im predate dokumente.

Dokumenti koje policijski službenik može provjeriti:

  • Potvrda o registraciji vozila;
  • Polis;
  • Dokumenti o prevozu putnika ili tereta, tovarni list;
  • Dokument koji potvrđuje invalidnost vozača ili suvozača, ako je instaliran.

Službenik saobraćajne policije ne može od vas tražiti druga dokumenta.

Razlozi za zaustavljanje automobila od strane službenika saobraćajne policije u 2019

Razlozi za zaustavljanje automobila od strane službenika saobraćajne policije navedeni su u stavu 84 (naredba 664):

  • Kršenje saobraćajnih pravila ili drugi zahtjevi za sigurnost na putu. U tom slučaju prekršaj može snimiti ili direktno službenik saobraćajne policije ili tehničkim sredstvima (video kamere, mjerač brzine i sl.).
  • Dostupnost informacija o umiješanosti vozača ili putnika u krivično djelo ili prekršaj. Na primjer, informacije o kršenju pravila mogu se dobiti putem radija od druge policijske jedinice.
  • Dostupnost informacija o korištenju vozila u nezakonite svrhe ili osnova za vjerovanje da se traži.
  • Intervjuirati vozača ili putnike o nesreći, prekršaju ili zločinu kojem su svjedoci.
  • Angažovanje u svojstvu svedoka za sprovođenje administrativnih postupaka u odnosu na drugog vozača (na primer, kada).
  • Za .
  • Prilikom regulisanja saobraćaja. Na primjer, ako se na uskom dijelu puta kretanje vozila odvija naizmjenično. U ovom slučaju, policajac naizmjenično zaustavlja automobile u različitim smjerovima.
  • Kada se cestom voze vozila posebne namjene, vozila hitne pomoći ili hitne službe.
  • Da privuče vozača da pomogne policiji ili drugim učesnicima u saobraćaju.
  • Tokom posebnih događaja (racija) saobraćajne policije.
  • Kad god opasnoj situaciji na putu. Na primjer, ako je površina puta uništena (nastao je pad) i dalje kretanje je nemoguće.
  • Za provjeru dokumenata vozila.
  • Provjera dokumenata vozača ili putnika da li postoje informacije da su počinili krivično djelo ili da su na poternici.

Gore navedeno je iscrpna lista razloga za zaustavljanje vozila. Ako želite detaljnije proučiti temu zaustavljanja automobila od strane policajaca, preporučujem vam da poslušate besplatni audio kurs "". Ovaj kurs je posvećen detaljnom proučavanju administrativnih propisa saobraćajne policije (uniforme i isprava policijskih službenika, pravila službe, osporavanje policijskih odluka itd.).

Hajde da sumiramo rezultati ovog članka:

  • Vozač mora zaustaviti automobil na zahtjev kontrolora saobraćaja.
  • Kontrolori saobraćaja mogu biti ne samo policijski službenici, već i radnici na cestama, željezničkim i trajektnim prijelazima.
  • Dokumente trebate dostaviti samo na zahtjev policije (DPS).
  • Vozač mora zaustaviti automobil tamo gdje je to odredio kontrolor saobraćaja. Čak i ako je to u suprotnosti sa zahtjevima putnih znakova ili oznaka.

Napominjem da u praksi saobraćajni policajci vrlo rijetko zaustavljaju vozače koji poštuju zakon. Međutim, ako vas ikada zaustave, znaćete kako i šta da radite.

U zaključku, predlažem da pogledate smiješan video o automobilu koji je zaustavio policajac:

Srećno na putevima!

Da li inspektor mora nositi reflektirajući prsluk?

Nisam previše lijen da otkrivam pravila i propise, ali u praksi neki od inspektora više liče na "kukače".

Ili su patrolni automobili skriveni u grmlju, ili rade u automobilima koji nisu opremljeni logotipima ili posebnim signalima. Drugi jednostavno lutaju ulicom u sjajnoj izolaciji, mašući palicom.

Gdje je istina?!

Aleksandar-31

Što se tiče provjere dokumenata, avaj, saobraćajni policajci se pozivaju na policijski zakon, gdje god hoće, staju i provjeravaju dokumenta. Smišljaju bilo kakvu operaciju poput pijanog vozača, djece u autu itd. Dakle, propisi su sranje.

Dakle, inspektori saobraćajne policije pripadaju policiji, dakle podliježu zakonu „O policiji“ koji omogućava provjeru ličnih dokumenata ako su te osobe za nešto osumnjičene ili obavljaju poslove za koje je potrebno prethodno pribaviti neku vrstu dozvole. .

Savezni zakon "o policiji":

Član 13. Prava policije

1. Za obavljanje svojih dužnosti, policiji su data sljedeća prava:

2) provjeri lične isprave građana da li postoje podaci koji daju osnovu za sumnju da su počinili krivično djelo ili da se za njima traga, odnosno da li postoji razlog za pokretanje krivičnog postupka protiv ovih građana upravni prekršaj, kao i da li postoje razlozi za njihovo zadržavanje u slučajevima predviđenim saveznim zakonom; provjerite sa građanima zvaničnici, javna udruženja i dozvole (licence) i druge isprave organizacije za obavljanje ili obavljanje određenih radnji određeni tip aktivnosti, kontrola (nadzor) nad kojima je dodijeljena policiji u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije;

Ovo je pasoš. Policijski službenici također imaju pravo provjeriti privremenu registraciju. Dakle, ne možete se raspravljati s tim. Jedino što možete da uradite je da napišete izjavu saobraćajnoj policiji ili tužilaštvu ako se u tom odeljenju počine zločini.

Dobar dan, molim vas da mi kažete da li službenici saobraćajne policije mogu provjeriti uz vozačka dokumenta, pasoš vozača i privremenu registraciju strani državljanin Isto važi i za putnike koji su strani državljani. Postoje li neki članovi zakona na koje se vozač može pozvati? i kako vozač može kompetentno odbiti zahtjev zaposlenika Na saveznim autoputevima zaposleni su užasno neovlašteni.

Propisi (naredba br. 185 je naredba Ministarstva unutrašnjih poslova), Zakon o policiji je zakon, dakle Zakon je na prvom mjestu! A svaki zaposleni (saobraćajna policija, policijska služba, interventna policija, policijska uprava itd.) je prije svega policajac i rukovodi se “Zakonom o policiji”, a tek nakon toga svojim internim naredbama, ovisno o kojoj policijskoj jedinici on služi u.

Štaviše, u sadašnjoj situaciji, u pozadini terorističkih napada, glupo je „kopati“! U čemu je problem sa pokazivanjem pasoša, osim ako, naravno, “stigma nije u pištolju”?

“Propisno odbiti” je vrlo jednostavno, pozovite policajca da ode u najbližu policijsku stanicu da razjasni okolnosti (identitet, svrha zaustavljanja,...)

Dmitry-124

Policajci često zaboravljaju da pored prava imaju i obaveze. Uvijek ih povremeno podsjetim:

Poglavlje 6. Legalni status policajac

Član 27. Osnovne dužnosti policijskog službenika

2) obavlja službene poslove u skladu sa zvaničnim propisima(opis posla);

Postoji pravo i postoji dužnost, osjećate li razliku?

Ako želite, možete (i trebali biste) dokumentirati i zauzeti meku tačku preko pretjerano revnih ili neukih čuvara.

Ja sam za red.

Svidio mi se anekdod u tom pogledu!

Auto vozi u Teksasu, policijski auto ga sustiže s leđa i naređuje mu da stane pored puta. Pa, vozač staje. Policajac prilazi otpozadi i udara te pendrekom po glavi!!!

Kada prilazim autu, vozac mora imati ruke na volanu da ih mogu vidjeti!!!

Šerif obiđe auto, a suvozač na prednjem sedištu na isti način dobije udarac u glavu...

Zašto mi treba???

I to zato da, ako te pustim, ne bi rekao: "Zašto bih dozvolio da mi se ovo desi!!!"

Vladimir-229

Molim vas recite mi prilikom zaustavljanja međugradskog redovnog prevoza na koji vremenski period je dozvoljeno kašnjenje autobusa prilikom provjere dokumenata

Vladimir, vrijeme zaustavljanja vozila regulatorni dokumenti nije regulisano.

Srećno na putevima!

Saobraćajnim policajcima će biti vraćeno pravo da provjere isprave vozača van stacionarnih mjesta. Odgovarajuća naredba Ministarstva unutrašnjih poslova je u završnoj fazi usvajanja. Kakve će biti posljedice po vozače i hoće li novi propisi izazvati "haos saobraćajne policije"?

“Daj mi razlog zašto stanem...”

„Kompetentni“ vozači često započinju komunikaciju s inspektorom saobraćajne policije ovom frazom. Zloglasna naredba broj 185 sadrži pravilo koje navodno zabranjuje inspektorima saobraćajne policije da bez, ne daj Bože, razloga zaustavljaju automobile van stacionarnih mjesta. Barem, tako naredbu tumače mnogi vozači, provocirajući ih da odmah osporavaju zakonitost zaustavljanja.

Situaciju je pogoršalo masovno zatvaranje punktova saobraćajne policije širom zemlje 2012. godine, koje su odjednom procenjene kao neefikasne: kažu, kriminalac će uvek naći način da zaobiđe to mesto, a inspektori, umesto da rade, udobno sede.

U kombinaciji sa formulacijom Naredbe br. 185, ovo je dovelo do redovnih sukoba: vozači su često vjerovali da je gotovo svako zaustavljanje nezakonito.

Šta inspektor može da uradi?

Ako pažljivo pročitate Naredbu br. 185, ona zabranjuje inspektoru da zaustavi automobil izvan stacionarnih mjesta samo radi provjere dokumenata. Ali postoji još devet razloga za zaustavljanje, među kojima je najpopularniji inspektorovo uočavanje znakova prekršaja.

Inspektor može sam otkriti prekršaj pomoću tehničkih sredstava, na primjer, radara, ali može i posumnjati. Ovo je sasvim dovoljno da se zaustavi.

- Recimo država intoksikacija alkoholom ili stepen zatamnjenosti automobila može utvrditi samo inspektor pomoću posebnih instrumenata nakon zaustavljanja“, objašnjava autoekspert Jurij Pančenko. – Međutim, on ima pravo da vizuelno prepozna znakove prekršaja i zaustavi automobil radi detaljne provere.

Međutim, osnova za provjeru dokumenata vozača je već utvrđeno kršenje, orijentacija ili instrukcija u okviru specijalnih operacija. Odnosno, sadašnji propisi zabranjuju zaustavljanje i provjeru dokumenata bez ikakvog razloga, iako se ovo opuštanje ne odnosi na prekršioce.

Neradna norma

U svakom slučaju, zabranu je lako zaobići, jer inspektor uvijek može objasniti razlog zaustavljanja na pravnim osnovama, pozivajući se na orijentaciju dispečera ili njegovu vlastitu sumnju.

– Od 2006. godine pratim zanimljive sudske odluke, ali samo jednom u regionu Arhangelska naišao sam na presedan kada je sud prihvatio argumente vozača, pošto je i sam inspektor priznao da je jedini razlog zaustavljanja bila želja da se proveri dokumenata. Ali ako službenik saobraćajne policije nije sam sebi neprijatelj, on će navesti ili smisliti mnoge druge razloge“, objašnjava Jurij Pančenko. – Štaviše, postoji i interni propis (Naredba br. 186) koji inspektoru dozvoljava da navede bilo koji razlog zaustavljanja, uključujući i potrebu provjere dokumenata ako sumnja da je vozač počinio teži prekršaj.

Dakle, u praksi norma ne važi, a zbog pogrešnog tumačenja izaziva vozače u očigledno gubitni sukob. Osporavanje zakonitosti zaustavljanja na sudu je izuzetno problematično.

Šta će se promeniti

Prvi zamjenik načelnika Ministarstva unutrašnjih poslova Aleksandar Gorovoy je na nedavnom sastanku sa predsjednikom govorio o mogućnosti ukidanja zabrane provjere dokumenata van radnih mjesta. On je normu nazvao pogrešnom, ističući da transportna logistika i geografija zemlje zahtijevaju drugačiji pristup. Odgovarajuća naredba je pripremana već nekoliko mjeseci i, prema pisanju Komersanta, sada je u završnoj fazi usvajanja.

Nova naredba predviđa pravo zaposlenih u MUP-u da zaustave vozila, provjere isprave za pravo korištenja i upravljanja njima, isprave za vozila i prevezeni teret, dostupnost polisa osiguranja obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila ili na papiru odštampan podatak o zaključenju ugovora o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila u obliku elektronskog dokumenta i drugih dokumenata. Prema novom izdanju, na pitanje o razlozima zaustavljanja, inspektor će moći direktno da kaže: “Provjera dokumenata”. S jedne strane, to im oslobađa ruke: službenici saobraćajne policije moći će da zaustave automobil koji im se sviđa, provjere dokumente, uključujući polisu autoodgovornosti, i oduzeti vrijeme vozaču bez izmišljanja složenih opravdanja.

S druge strane, po želji, isto se može uraditi i u okviru važećih propisa, a pokušaj vozača da igra na kartu „razlog zastoja“ neće mu donijeti nikakvu opipljivu korist osim odugovlačenja spora.

Osim toga, u suštini nema smisla zloupotrebljavati novu formulaciju.

„Vidite, dok inspektor proverava dokumenta jednog vozača, još četvorica prolaze“, kaže Jurij Pančenko. “Stoga, u svakom slučaju, inspektor je odlučan da zaustavi automobil koji izaziva sumnju ili otvoreno krši. Suštinski, nova verzija zakona neće ništa promijeniti, ali će smanjiti žar "pametnjaka" koji u početku nisu shvatili suštinu Naredbe br. 185.

Svaki vozač se boji da će ga inspektor zaustaviti, čak i ako vozi oprezno i ​​ne krši saobraćajna pravila. Da bude opušteniji u ovom postupku, vozaču ne bi škodilo da barem površno zna iz kojih razloga bi ga inspektor mogao zaustaviti na putu.

Koje promjene su se dogodile u novim propisima?

U staroj naredbi broj 185 iz 2009. godine stajalo je da inspektor može provjeriti dokumenta vozača samo u stalnom radnom mjestu patrolne službe. Budući da su ovi stacionarni stubovi bili skupi za održavanje, oni su značajno smanjeni tokom nekoliko godina. Izvan pošte mogli su provjeravati dokumente vozila samo u posebnim racijama.

Statistička studija je pokazala da je na stacionarnim kontrolnim punktovima efikasnost otkrivanja prekršaja veoma niska, pošto vide kontrolni punkt izdaleka, obično usporavaju i prolaze pažljivo, upozoravajući druge vozače na kontrolni punkt treptanjem farova. Tada, zbog nedostatka potrebne prenosive opreme među službenicima saobraćajne policije, nije bilo moguće provjeriti dokumente zaustavljenog vozača izvan stalnog mjesta, koji su, po pravilu, opremljeni opremom potrebnom za provjeru. Zbog ove neprijatnosti, stvarni prekršioci koji se ni na koji način nisu izdali i nisu prekoračili dozvoljenu brzinu lako su izbegli odgovornost, na primer, vozači kojima su oduzete dozvole ili ih nisu dobili, kradljivci automobila, blago pijani ljudi, droga zavisnici. A pošto nema kontrolnih punktova, takvi vozači i dalje nekažnjeno krše pravila, dovodeći sebe, putnike i pješake u opasnost.

Sada, zbog brze tehnički napredak, opremanjem svakog saobraćajnog policajca prenosivom opremom i drugim izmjenama, postala je moguća izmjena zastarjele regulative za nadzor bezbjednosti saobraćaja, što se dogodilo zamjenom starog naloga novim broj 664 od 20.10.2017. Najvažnija promjena u novom pravilniku o saobraćajnoj policiji je da inspektori sada mogu vršiti provjeru dokumenata i van kontrolnog mjesta.

Ali područje na putu gdje inspektor može provjeriti dokumente bira njegovo rukovodstvo na osnovu statistike nezgoda na određenom području.

Iz kojih razloga inspektor može zaustaviti vozača?

Spisak razloga zbog kojih se automobil može zaustaviti izvan stalnog radnog mjesta:

  • Kada službenik saobraćajne policije otkrije da vozač krši pravila saobraćaja.
  • Ako marka, model i boja vozila odgovaraju opisu prethodno ukradenog vozila.
  • Uzimati dokaze od vozača koji je bio nesvjesni svjedok nesreće.
  • Tako da se vozač može videti kao svedok.
  • Kada inspektoru hitno treba auto, na primjer, da sustigne kriminalca ili hitno odveze žrtvu u bolnicu.
  • Tako da vozači ustupe mjesto specijalnim vozilima.
  • Kada vozaču treba pomoć inspektora ili drugih vozača, putnika ili pješaka.
  • Po prijemu informacije od dispečera da u vozilu koje odgovara opisu, prekršilac može biti vozač ili njegovi putnici.
  • Privremeno zabraniti ili ograničiti kretanje vozila.
  • Tokom inspekcije ide po planu.
  • Tokom događaja koji se odvijaju po nalogu uprave.
  • Kada vozači mogu biti u opasnosti (neispravan automobil, popravke puta ili mosta, nesreća).
  • Da biste bili sigurni da imate dokumenta za pravo upravljanja, koristite ovo vozilo i prevozite teret.

Dopunjena lista prava inspektora.

Novim pravilnikom saobraćajne policije od 20. oktobra 2017. godine proširena su prava službenika saobraćajne policije, koji sada imaju pravo:

  • Provjerite dokumente ne samo vozača, već i njegovih putnika izvan kontrolnog punkta saobraćajne policije.
  • Snimajte ne samo sa kancelarijskim DVR-om, već i na svoj telefon ako nije moguće pronaći svjedoke.
  • Provjerite dokumente ne samo za vozilo, već i za robu koja se prevozi.
  • Proverite kod vozača da li postoji polisa obaveznog osiguranja od autoodgovornosti.
  • Oduzeti auto koji je ukraden.

Načini zaustavljanja vozača.

Vozači treba da imaju na umu da ih može zaustaviti samo službenik saobraćajne policije. Pripravnik putno-patrolne službe, lokalni policajac, civilno lice u uniformi kontrolora saobraćaja lišeni su prava da zaustavljaju vozila, jer nemaju funkciju kontrolora saobraćaja.

Da bi zaustavio željeno vozilo, službenik saobraćajne patrole ovaj zahtjev izgovara preko zvučnika ili pokazuje palicom u pravcu određenog automobila. Zatim palica pokazuje na mjesto gdje bi vozač trebao doći. U večernjim satima službenik saobraćajne patrole mora koristiti svjetlosnu signalizaciju iz sigurnosnih razloga.

Službenik saobraćajne policije nema pravo da prinudno zaustavlja vozila:

  • Autobusi i slična vozila puna putnika.
  • Vozila koja pripadaju diplomatskim misijama.
  • Vozila koja pripadaju konzularnim uredima stranih država.
  • Mopedi.
  • Motocikli.
  • Motorni skuteri.

Službenici saobraćajne policije zabranjeno je zaustavljanje vozača zbog:

  • Željeznički prolazi.
  • Planinski putevi.
  • Mostakh.
  • Putevi sa lošom vidljivošću.
  • Nadvožnjaci.
  • Nadvožnjaci.
  • U tunelima.

Nakon što se vozač zaustavi, službenik patrole na autoputu mora:

  • Odmah priđite vozaču koji ne mora da izlazi iz automobila.
  • Učtivo pozdravite vozača.
  • Navedite svoje prezime, ime, patronim, titulu.
  • Objasnite vozaču zašto je njegovo vozilo zaustavljeno.
  • Na zahtjev vozača predočite ličnu kartu, ali bez davanja.
  • Zamolite vozača da pusti sopstvenih dokumenata sa korica i predati dokumente.
  • Ako je službeniku saobraćajne policije potreban vozač kao svjedok, onda se moraju objasniti njegova prava i odgovornosti.
  • Ako je vozač zaustavljen zbog nepoštivanja pravila, službenik patrole na autoputu mora to objasniti vozaču.
  • Saobraćajnom policajcu je zabranjeno da zaustavlja vozača na duži vremenski period.

Spisak dokumenata koje inspektor provjerava.

Inspektor usporava vozača da provjeri dokumentaciju samo u sljedećim slučajevima:

  • Kada je vozač prekršio saobraćajna pravila.
  • Vozač odgovara opisu prestupnika ili begunca.
  • Identifikacija znakova falsifikovanja ličnih dokumenata ili prevezenog tereta.
  • Kada je vozač potreban kao svjedok.

Ako se vozač koji je zaustavio službenik saobraćajne policije ispostavi da je stranac, tada se provjeravaju njegovi dokumenti:

  • Pasoš stranog državljanina ili sličan dokument.
  • Migraciona karta, viza.
  • Vozačka dozvola.
  • Dokumenti za auto.
  • Ako je auto uvezen u Ruska Federacija, zatim se provjeravaju dokumenti izdati za carinjenje.
  • Polisa autoodgovornosti ili slični dokumenti osiguranja.
  • Dokumentarna dozvola za ulazak na teritoriju.

Pored vozača, službenik patrole provjerava dokumente svih njegovih putnika.

  • Izvan kontrolnih punktova u mraku koristite posebne svjetlosne signale.
  • U uslovima loše vidljivosti ili noću, nosite reflektirajuću opremu i svjetleći štapić.
  • Ako vozač ne obezbijedi Potrebni dokumenti, tada ga saobraćajni policajac mora ostaviti na kontrolnom punktu dok rođaci ili bliski prijatelji zaboravne osobe, kojima je dato tri sata, ne donesu dokumenta.
  • Ukoliko se uoče prekršaji kod vozača, službenik patrole puta je dužan da mu izrekne novčanu kaznu.

Vozači moraju znati ova prava i obaveze službenika saobraćajne policije kako bi bezbedno koristili svoj automobil, a da ne trpe samovolje koje se ponekad dešavaju na putevima.

Putna patrolna služba, kao struktura saobraćajne policije, prati bezbednost na putu. Postupak za obavljanje ove funkcije državnog nadzora uređen je resornim aktom - pravilnikom Ministarstva unutrašnjih poslova koji je na snazi ​​u 2018. godini u novoj redakciji. Sadrži iscrpnu listu osnova po kojima se dokumenti provjeravaju izvan stacionarnog mjesta saobraćajne policije. Koji su zahtjevi za provjeru dokumenata za pravo upravljanja vozilom i prijevozom robe, karakteristike interakcije službenika saobraćajne policije s vozačem zaustavljenog automobila razmatraju se u ovom članku.

Procedura za zaustavljanje vozila ispred stacionarne stanice

Prihvatanje aktuelno izdanje dokumentu - Upravnom pravilniku Ministarstva unutrašnjih poslova - prethodila je resorna naredba kojom je inspektorima saobraćajne policije zabranjeno da zaustavljaju automobile van stacionarnih mesta saobraćajne policije. Međutim, stvarnost života dovela je do činjenice da je takav poredak naknadno prepoznat kao pogrešan.

Smanjenje policijskog osoblja i nedostatak stalnih radnih mjesta u putnoj infrastrukturi doveli su do značajnih poteškoća u obavljanju kontrolno-nadzornih funkcija saobraćajne policije, što je negativno uticalo na bezbjednost saobraćaja. Prema rukovodstvu Ministarstva unutrašnjih poslova, povećan je broj saobraćajnih nezgoda sa smrtnim ishodom (broj poginulih je povećan za 21%).

Pravila za postavljanje vozila saobraćajne policije

Novi propisi ukidaju zabranu provjere dokumenata izvan mjesta saobraćajne policije, ali preciziraju pravila za postavljanje patrolnog automobila. To uključuje sljedeće:

  1. Postavljanje patrolnog automobila (izbor lokacije, vremena) vrši se odlukom teritorijalnog odjeljenja Uprave saobraćajne policije.
  2. Vozilo saobraćajne policije mora imati posebnu šemu boja. Upotreba drugih vozila tokom nadzora puta nije dozvoljena.
  3. Evidentiranje saobraćajnih prekršaja koji doprinose nastanku vanredna situacija na cesti, uključujući i činjenice opasne (agresivne) vožnje, vrši se vizualno i uz pomoć posebne opreme.
  4. Na vanrednim dionicama puta, radi obezbjeđenja bezbjednosti saobraćaja, foto i video snimanja prekršaja, vozilo saobraćajne policije može se locirati na mjestima sa ograničenom vidljivošću (skretanja na putu, objekti za unapređenje puta, tehnička sredstva za radovi na popravci, prirodni teren).

BITAN! Postavljanje patrolnog automobila skrivenog od učesnika u saobraćaju („zasjeda”) nije dozvoljeno. Specijalno vozilo saobraćajne policije mora biti u vidljivosti vozača (osim za vanredne dionice puta).

Procedura zaustavljanja vozila

Može li saobraćajna policija zaustaviti automobil ispred mjesta saobraćajne policije? Iscrpni razlozi za zaustavljanje automobila od strane službenika saobraćajne policije navedeni su u propisima (član 84.):

  • činjenice saobraćajnih prekršaja (snimljene vizuelno i korištenjem sertifikovanih tehničkih uređaja);
  • orijentacija ili dobijanje informacija od dežurne saobraćajne policije o mogućoj umešanosti vozača ili putnika u nesreću saobraćajnoj situaciji ili drugog krivičnog djela ili zločina;
  • uključivanje vozača kao svjedoka nesreće ili zločina;
  • potreba da se vozač uključi kao svjedok;
  • dostupnost podataka o potrazi (krađi) određenog automobila;
  • potrebu uključivanja vozača u mjere pružanja pomoći žrtvama saobraćajnih nesreća;
  • potreba da policijski službenici koriste vozila za obavljanje operativnih zadataka;
  • tokom specijalnih operacija sprovođenje zakona;
  • destruktivni procesi velikih razmjera prirodne i umjetne prirode.

Tako je saobraćajnoj policiji bilo dozvoljeno da zaustavlja vozila izvan stacionarnih kontrolnih punktova, pod uslovom određenim uslovima o postavljanju vozila saobraćajne policije iu slučajevima strogo regulisanim zakonom.

Procedura za provjeru dokumenata

U članu 106 administrativni dokument navedeni su specifični zahtjevi za proceduru verifikacije vozačke isprave prilikom utvrđivanja znakova saobraćajnih prekršaja.

Dokumente provjerava inspektor nakon zaustavljanja vozila, u skladu sa službenim propisima utvrđenim za ovaj upravni postupak.

Odgovornosti inspektora

Nakon zaustavljanja vozila posebnim pokretom ili nakon podnošenja glasovnog zahtjeva putem zvučnika, inspektor mora:

  • pristupiti vozaču bez odlaganja;
  • predstaviti se jasno i čitko u propisanom obliku (ime i prezime, radno mjesto, zvanje);
  • navesti razlog zaustavljanja automobila;
  • na zahtjev vozača predočiti njegovu službenu identifikaciju;
  • zatražiti dokumente za verifikaciju;
  • obavijestiti vozača o njegovim pravima i obavezama ako je uključen kao svjedok;
  • dati objašnjenje suštine krivičnog djela;
  • zaustavite vozilo na kratko vreme.

BITAN! Noću je inspektor dužan, ako je moguće, dati znak za zaustavljanje uz pomoć posebnih reflektirajućih sredstava. Tokom dana koriste se regulatorni atributi (crveni signalni disk i štap).

Video o novim propisima saobraćajne policije

Zakon ne obavezuje vozača da izađe iz automobila prilikom provjere dokumenata. Zahtjev za napuštanje vozila službenik saobraćajne policije može formulirati samo u strogo određenim slučajevima: ako postoje znaci bolesti ili intoksikacije vozača, provjeriti teret koji se prevozi, provjeriti brojeve jedinica sa podacima u registraciji uvjerenje, da otkloni kvar na vozilu, ili ako vozač ometa službenika saobraćajne policije svojom komunikacijom i radnjama u vršenju službene dužnosti.

Podijeli: